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没了意义，现在他们，只能等待陆玄的审判。

> 厂商新闻《开在通州的法拉利公园，江浙沪也想要》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-29 17:39

• 编辑:CN

文源 | 源Sight

作者 | 周艺

一个环球影城装不下通州的文旅野心，加上海昌海洋公园、法拉利主题乐园、顶点公园，可能就差不多了。

近日，北京城市副中心文化旅游区举行招商推介会，法拉利世界娱乐综合体项目正式签约落地，建成后，将成为继阿布扎比、巴塞罗那的全球第三家法拉利主题公园。

法拉利世界娱乐综合体项目概念方案图 | 图片来源：北京通州发布

自2016年签署了引进备忘录后，多个城市都有出过法拉利公园落地的“传闻”，当年北京、上海、广州、深圳等一线城市都是热门选择，后期法拉利也考察过杭州、厦门、武汉等城市。而最终，这一路遛过来的“好饼”落到了通州头上。

为什么是通州？

或许是环球影城的人流外溢给了通州旅游区更大的信心，又或许是因为张家湾的“湾里”项目即将正式营运，“北京最大的奥特莱斯”将成为一个强有力的营销招牌。

“顶配”的商业旅游资源齐聚通州，相比之下，就连上海，都显得有些失落了。

01

“宇宙中心”通州

根据“北京通州发布”，法拉利世界娱乐综合体项目包含世界最快的罗萨方程式过山车、电竞乐园、法拉利博物馆、法拉利俱乐部等业态，总投资额约为10亿美元，年度客流量预计达到180万人次。另据公开披露的数据，阿布扎比和巴塞罗那的法拉利主题公园的年客流量维持在百万级体量。

该项目的中方企业由中国专业国际投资有限公司主导，具体运营方目前并未敲定，法拉利方面仅提供授权服务。从票价来看，阿布扎比的法拉利主题公园成人票为600元，但巴塞罗那的则仅需200元，两者差距较大，通州法拉利的门票价格目前仍难以预测。

除了法拉利，此次通州招商推介会还公布了火星主题沉浸式体验基地“火星人居科幻城”、飞向人马座启航营地和数智文旅平台3个高能级项目，总投资规模接近百亿元。

从未来一段时间的“上新”节奏来看，通州的文旅储备相当丰富。

首先，今年12月26日，建在环球影城旁边的“湾里”国际商业娱乐综合体项目正式开业，其中地上6层的王府井welltown商场将落地华北最大的奥特莱斯，并将涵盖重奢、轻奢、潮流等多层级品牌矩阵。

湾里项目还包含定位是奢华五星级的高端度假酒店“诺岚”，酒店距离环球影城打车不到10分钟，可以在房间中遥望环球景区。另外，拥有多个新型文旅业态的“汀云小镇”也会同时开放。

紧接着，2026年，包含孩之宝、美泰、沃贝、绘儿乐和小猪佩奇五大国际IP的顶点公园将建成开放，届时或将成为亚洲最大的室内儿童主题乐园。

然后到了2027年，北京海昌海洋公园也将建成，同样处于毗邻环球影城的“黄金位置”，官方对其的年客流量预计超过350万人次，远超此次备受关注的法拉利公园。

湾里、海洋公园、顶点公园都将在未来两年内开门迎客，从地理位置上看，将全力接收环球度假区外溢的游客，满足从儿童到青少年及家庭客群全年龄段的游玩、购物需求，再加上法拉利公园独特的IP价值所吸引的热爱赛车文化和追求刺激的年轻人，客群互补，资源布局将更加完善。

上午环球影城，下午海洋公园、晚上带孩子住顶点公园里的芭比娃娃主题套房，一套“雨露均沾”的旅游路线正符合了“度假区”的整体概念。

值得注意的是，以上海乐高乐园的时间表为例，其2021年启动建设，2025年才正式开园。法拉利公园包含的业态较多，公园的真正落成时间尚无定论，且因为法拉利方面不参与投资，中方代表的投资实力和抗风险能力则至关重要。

通州能否真正成为一个世界级的旅游度假区，就看未来三年这几座主题公园和商场的发挥了，届时通州人民作为第一批游客，也到了展示经济实力的时刻。

2025年上半年，通州的GDP增速达到12.5%，居全市第一，同时通州居民的人均可支配收入达到31518元，同比增长6.3%，同样居全市第一。

02

为什么不在上海？

法拉利主题公园“官宣”通州，最“破防”的恐怕就是上海人民了。

拥有国内唯一一条通过国际汽联认证的一级赛道，自2004年连续21年举办F1中国大奖赛，再加上一座国际汽车城，以及最巧合的——法拉利在中国的总部就位于上海。

看起来，似乎上海汽车文化的氛围与法拉利主题公园更为契合。

更重要的是，因为常年举办顶尖赛事，上海所产生的“赛车”周边消费已经颇为可观。根据《2024年上海赛事影响力评估报告》，2024年F1中国大奖赛吸引了20万人次到场观赛，产生的直接经济影响达到14.06亿元，产出效应39.28亿元，拉动“吃住行游购娱”六要素15.93亿元。2025年，中国大奖赛的票房比2024年又增长了30%，观赛人次达到22万人。2024年底，上海将F1中国大奖赛续约至2030年。

如果每年能吸引这些资深赛车迷“顺便”前往法拉利主题公园游玩，客流量的KPI也能轻易完成。阿布扎比亚斯岛作为法拉利主题公园的第一站，也遵循了相似的选址逻辑，地点选择毗邻一级方程式阿布扎比站赛道。

站在上海的角度，法拉利主题公园这样一个着重赛车体验、车型展示的潮奢品牌“宣传门面”，似乎天然就应该落户在上海。

F1中国大奖赛比赛现场 | 图片来源；F1中国大奖赛官方微博

不过通州人民则表示：别惦记别的了，你们先琢磨怎么把乐高乐园办起来吧。

与通州目前想要走的“奥兰多”主题公园集群模式不同，上海的情况在于并未规划出一个成体系的文旅板块。

其目前最大的两个IP主题乐园迪士尼和乐高之间的距离十分遥远，除非自己开车，否则就要先从迪士尼景区打车去虹桥坐高铁到金山，再从金山坐车去乐高乐园，最少需要两三个小时才能到达。

今年官宣的亚洲首个小猪佩奇户外主题乐园则落户上海崇明，虽然集齐了国际顶尖IP，但却是“各玩各的”，即使法拉利公园能落在嘉定，分散的旅游资源难以形成合力效应，无法实现利益的最大化。

截图来源于高德地图

不过从数据来看，目前乐高乐园的运营情况十分喜人。近日乐高乐园宣布仅开业四个多月，上海乐高乐园的的累计接待游客已经突破100万，刷新全球乐高乐园最快突破百万客流的纪录。之前乐高乐园的官方预测数据是年客流量达到240万人次，2026年或许真能达到这个理想的预测数据，

而除了北京和上海，由于文旅产业对消费带来的显著提升，在城市竞争白热化的当下，特色文旅资源是新一线城市形成差异化优势的核心抓手。

像成都一直是国际IP主题乐园“遛饼”的首选，2024年时成都龙泉驿区就曾传出要建中国第三座迪士尼乐园，但后续被官方否认。

成都的乐高乐园则是起个大早，赶个晚集。2020年时率先开工，后因投资方资金问题陷入停工，目前仍未全面复工，从号称世界第二大主题公园变成最大的烂尾公园。

另外一位新一线选手则是杭州，虽然也接洽过环球影城和迪士尼，但至今仍是“乐园荒漠”，只有一个“宋城”勉励维持。为了摆脱这个帽子，杭州近两年正在加速引进主题公园，2023年分别与欢乐谷、法国普德赋的“狂人国”签订了合作协议。但目前上述项目还没有传出进一步的消息。

另外，杭州临平今年初步规划建设一座平行世界度假乐园项目，投资60亿，目前已正式开工，预计2026年开业。虽然暂无大IP进驻，但也算是走在了文旅升级的路上。

眼看着曾经不起眼的通州就要实现文旅产业的“反攻”，江浙沪、成都等一线城市恐怕又要焦虑了。

03

乐园赚钱难

不过，不是每一座乐园都是迪士尼或者是环球影城，虽然各地都在争抢国际IP，但乐园赚钱并不容易，地方政府或许只考虑GDP的贡献，但最后运营的担子还是落在了投资公司身上。

上海迪士尼主题乐园由上海申迪集团（国资）和迪士尼共同持股，持股比例分别是57%和43%。申迪集团的财报显示，其2025年前三季度的营业收入达到138.65亿元，2024年同期为111.44亿元；净利润为13.08亿元，去年同期为12.94亿元。

形成鲜明对比的是环球影城的中方投资主体北京首旅集子公司首寰投资公司，2023年和2024年的营收均接近80亿元，但2023年的亏损为15.28亿元，2024年亏损15.19亿元。

但对于迪士尼和环球影城母公司康卡斯特来说，乐园业务却是实打实的现金牛。2025年第三季度迪士尼的体验板块收入达到90.86亿元，同比增长8%，营业利润为25.16亿元，同比增长13.2%。

康卡斯特2025年第三季度的内容与体验部门产生了117亿美元的收入，同比下降6.8%。但该部门调整后的EBITDA增长了8.4%至20亿美元，康卡斯特表示这主要得益于主题公园和影视制作的强劲表现。目前康卡斯特还在推进英国环球主题公园的建设计划，预计将于2031年开业。

坐落在中国的国际IP乐园都需解决各自面临的“水土”问题。对于通州来说，法拉利公园的引进自然是一次成功，但从引进到顺利运营再到真正的赚钱，仍是一次漫长的挑战。

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